微软收购 GitHub 改变了很多人看待开源软件的方式。以前被视为付费软件的替代品，如今，在许多情况下，开源软件比付费程序更受欢迎。
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18 年 8 月 15 日 | 5分钟阅读
如果可以利用该行业的开源概念会怎样？尤其是像汽车行业这样复杂的行业？答案肯定会引起很多不便和矛盾。
这正是 Local Motors 所做的：使用微型工厂进行开源汽车开发。 Local Motors 的核心是共同创造、开放式创新和数字制造。
进入他们的社区后，您可以帮助开发由网络设计师创建的汽车，电话号码清单 或者，如果您有必要的知识，您可以创建一辆新车。整个网络投票选择将共同创造哪辆汽车，他们可以选择汽车的零件，从汽车的内部到发动机。
当汽车准备好时，你自己建造它。 Local Motors 在您所在地区开设了一家微型工厂，并提供所有必要的工具和知识。
福布斯选择菲亚特作为巴西最具创新力的公司之一，突出了该公司创建的自主创新领域，称为 Future Insights。
一切始于 MIO
受杰夫·贾维斯（Jeff Jarvis）的《谷歌会做什么？》一书的启发，菲亚特 LATAM 的设计总监彼得·法斯宾德（Peter Fassbender）提出了打造一款新概念车的想法，该概念车将在圣保罗车展上亮相。
汽车的开发将基于合作，并专注于满足客户的愿望和需求。
菲亚特与其广告公司一起，从场景映射、构思和设计三个阶段详细阐述了整个众包流程。
情景映射始于通过与专家访谈对未来汽车和汽车未来的研究，以确定趋势。
菲亚特随后推出了一个协作平台，客户可以在其中讨论以下问题：在我们正在创造的未来，一辆汽车必须具备什么才能让我称之为我的汽车，而它仍然适用于其他人？
该平台的目标是通过回答问题和通过想法和示例引导讨论来评估人们的参与。社交网络被用来刺激参与并为人们提供参考内容以得到启发。
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分析了所有的想法和评论，并就用户如何想象未来的汽车制作了各种报告。标签是可用的，因此人们可以对他们的想法进行分类。
尽管如此，该项目的目的不是收集生产创意，而是了解人们与汽车的关系。
在与公众一起开发项目时，有必要确保了解消费者的期望和需求。因此，充分代表公众的意愿并以连贯的方式开发原型是整个项目的主要挑战。